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汽车标的:比亚迪、长城汽车、广汽集团、上汽集团、吉利汽车等。支撑因素之一:二季度盈利边际改善,国五切换国六,行业最寒冬时期已经过去。根据2季度中报业绩预告统计,上半年汽车行业业绩增速较一季度有所改善,目前适值国五切换国六的转换期,汽车销量会逐渐改善,行业最寒冬的时期已经过去了。

易事特:子公司将接受东莞国资增资及借款支持易事特(300376)11月7日晚间公告,公司全资子公司电力系统,拟接受东莞国资增资及借款支持。据已签订的合作协议,莞发投资拟以现金方式,对电力系统进行增资,增资完成后莞发投资将持有电力系统不超过49%的股权,并向电力系统提供借款支持。

MSCI等扩容带来的不仅仅是大量资金的涌入,也深刻影响着A股的投资理念和市场定价模式。一边是业绩增长稳定、股息率高的白马股不断创出历史新高,一边是绩差股接二连三因跌破1元面值而退市。以北上资金为例,截至8日,北上资金持有近2000只A股,市值合计12775亿元,其中前50大重仓股持有市值高达8365亿元,占比逾65%。这50只重仓股均为各行业的龙头企业,业绩优良分红能力强,绝大部分个股大幅跑赢市场基准。数据显示,MSCI中国A股在岸高股息指数2016年以来上涨约50%,远超同期主要股指表现。

首都机场是我国目前唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的大型国际航空枢纽。105家航空公司将这座机场与全世界65个国家和地区的296座机场相连,其中,国内(含地区)航点160个,国际航点136个。航空运输业是经济社会发展的晴雨表,首都机场的发展是改革开放40年中国民航发展的缩影。首都机场于1958年投入使用,今年正逢机场运营60周年。1978年改革开放后,首都机场以前所未有的速度迅猛发展。机场目前使用的3座航站楼分别于1980年、1999年和2008年投入运营。1978年首都机场年旅客吞吐量仅为103万人次,2018年达到1亿人次,年均增长达12.1%。

“不管是媒体或者中国旅游研究院的调查,都显示出旅游已经成了消费中非常重要的一个领域,这是不容置疑的。”唐晓云告诉记者,与世界62个主要国家和地区相比,我国法定节假日天数(11天)目前排在并列33位,人均每年法定节假日天数远高于大部分发展中国家。而之所以出现不少人感觉假期不够用这一现象,在唐晓云看来,一个原因是我国的带薪休假制度落实不到位,还有一个原因则是假期结构还不太理想,未来可能还需要再度调整。

美国是世界上科学技术最发达的地方,如果美国愿意,我们还是会加大技术投入合作。在没有被列入实体清单之前,2018年我们对Futurewei的投资是5亿美元;2019年预计投6亿美元,但是现在不能投资了,因为我们不能与Futurewei员工接触、沟通。将来怎么做?美国政府应该给我们一个指示,我们才知道该怎么做。

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